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汽車車輪廠家講輪胎的發(fā)展史
2018-05-02 14:14:50
最早的輪胎是19世紀初安裝在車輪輪鋼上，由生膠制成的實心的膠帶。但是生膠的質(zhì)量不能滿足使用要求。1839年發(fā)明了硫化方法，對提高輪胎的耐用性具有巨大的意義。生膠經(jīng)過硫化之后，獲得了硬度、彈性和耐磨性。1881年，首次使用了經(jīng)過硫化、安裝在車輪輪鋼上的實心輪胎。為了增加彈性，1884年開始制造厚壁空心輪胎和海綿輪胎，但是這種輪胎在高速行駛時生熱很高，容易損壞。由于汽車行駛速度的不斷提高，勢必要求制造出彈性更高和更耐用的輪胎。直至1888年才制造出彈性更高和更耐用的輪胎。
其后幾年，為了提高安全性和耐用性，改進了充氣輪胎和輪鋼的固著方法。開始采用帆布帶，以后（1890年-1892年）采用包在外胎胎圈里面的鋼絲圈。
差不多在同一時期開始應用內(nèi)胎；輪胎的其他部件也得到了進一步的改進。無緯織物——簾布的發(fā)明，是一項非常重要的改進，它大大地提高了輪胎的工作能力和彈性。第一條用簾布制成的外胎是1893年出現(xiàn)的。
1890年-1900年出現(xiàn)了有胎面花紋的輪胎，而在這之前，則只有平滑的輪胎。由于胎面具有了花紋，大大提高了輪胎在泥濘道路上和潮濕道路上工作的安全性。
大約在1925年輪胎鋼圈具有了一定的幾何形狀，并且胎圈凸出部分是鑲進輪鋼邊緣相應的凹陷部分的。但這種固著方法不安全，因此對鋼圈結(jié)構(gòu)又作了改進——出現(xiàn)了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。
為了降低汽車的重心和提高行駛的平穩(wěn)性，以及乘用汽車的發(fā)展，開始向減小輪胎外徑、著合直徑（輪鋼直徑）和氣壓方面發(fā)展，而輪胎的斷面寬卻在增大。
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