長期以來,鋼制車輪在汽車車輪中占主導(dǎo)地位,但是自上世紀(jì)80年代起,鋼輪的市場份額逐步減小,被鋁合金所代替。鋼輪份額快速下跌的原因有多方面的因素,而外觀吸引力是最主要的因素。鋼制車輪在低成本和安全性方面較鋁合金車輪具有很大的優(yōu)勢,因此,目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但鋼制車輪的缺點(diǎn)也是非常明顯的,鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到鋁合金車輪那樣的結(jié)構(gòu)和外形多樣化。同時(shí),鋼車輪質(zhì)量大,制造和使用鋼車輪消耗的能量都比鋁制車輪大得多。
近年來,面對替代品的滲透和挑戰(zhàn),國際鋼輪行業(yè)在技術(shù)方面進(jìn)行一系列的革新,包括:(1)新材料微合金鋼HSLA,雙相鋼(DP)和貝氏體鋼等高強(qiáng)度和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼種成功開發(fā)并逐步應(yīng)用于制造車輪,為鋼輪減輕質(zhì)量和更加大膽的款式設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件。 更多有關(guān)汽車車輪的相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問我們的網(wǎng)址:www.xiaoniuaa.cn。